燃煤电厂逃逸氨的在线测控设备 

我国钢铁企业数量多、分布广，企业间内外部交通条件差异大、工艺流程不一。因此，对钢铁企业实施清洁运输改造，需要在国家宏观政策的基础上，结合企业所在区位条件、工艺流程特点进行。改造方案既要体现公平、公正的原则，又要体现差异化。

地方政府应尽早谋划和掌握地方铁路运力对行业的支撑情况，并开展清洁运输评价体系研究。建议从区域环境容量、企业生产规模、企业排污总量、运输排放总量、运输方式、单位运输排放量、清洁货运汽车投用比例等方面制订评价指标，建立综合评价体系，从而为重污染天气下钢铁企业错峰运输方案提供依据，服务和指导好钢铁企业开展清洁运输改造。

二是积极推进物流优化。

近两年，部分重点区域钢铁企业在有组织排放方面开展了大量的技术改造工作，*，在无组织排放管控措施上也有所加强。但是，我国大多钢铁企业物料运输环节管理还相对粗放，物料运输成本高又污染环境，这是下一阶段开展工作的重点。

企业方面，应对照超低排放要求，系统性地开展物流优化工作，多措并举，努力实现或接近超低排放要求，同时还要注重降低物流成本、提高物流效率、提升厂区环境。目前不少企业在这方面都取得了很好的效果。

三是有效结合绿色物流技术。

超低排放对钢铁企业外部运输的车辆提出了要求：2021年底之后，钢铁企业要么采用新能源车辆，要么采用达到国Ⅵ排放标准的车辆。因此，钢铁企业在组织外部车辆进行运输时，无论是自有购置车辆，还是第三方运力，都需要采用绿色物流技术。企业应多关注相关新技术的市场应用情况，减少不必要的重复投资。

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